比亚迪元pro中保研碰撞测试

近日中保研完成了北京奔驰GLC-L的所有测试并公布成绩，本次用于测试的车型为2020款北京奔驰GLC 260L 4MATIC 动感型，该车型配备了前排正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰撞预警以及自动紧急制动系统。测试结果显示，该车型除了“耐撞性与维修经济性指数”项目得分为P（较差），其余几大类测试成绩均有G（优秀），包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护以及自动刹车系统等。总体来看北京奔驰GLC-L的测试成绩较为优异，其多项安全指数得分均为G（优秀）。

在比亚迪宋Pro上市后，老款宋车型就一直是停产在售的状态，而比亚迪为了降低购买门槛，近日公布了比亚迪宋经典版的预售价为8万元起，共有2款手动挡+1款自动挡车型。本次将针对宋车型进行配置升级，并以“宋经典版”的车名重新进入细分市场。宋经典版的设计与现款保持一致；配置方面新车标配皮质座椅、副驾4向手动调节、后排比例放倒、固定Pad（8英寸或10.1英寸）、自动恒温空调、无钥匙进入/一键启动等；安全方面，新车标配车身稳定系统、坡道起步控制、前排双安全气囊、胎压监测以及刹车优先等。动力方面全系搭载1.5T发动机，最大功率160马力，传动匹配6MT和6速双离合变速箱。未来宋经典版将以低定位、低售价满足更多的消费者。

从官方获悉启辰星将于4月底上市，新车基于启辰全新VSA-L平台打造。外观延续了The V概念车的设计风格，前脸拥有V-Galaxy星空格栅，LED前大灯与之相连；车尾则采用贯穿式尾灯，两侧灯组延伸至车侧，整体辨识度较高。内饰采用环抱式座舱设计，搭载了15.6英寸竖置中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘，此外新车的门板和座椅都加入了菱形格缝线，豪华气息得到增强。动力方面，新车将提供1.5T和1.5T+48V两种动力选择，其中1.5T发动机最大功率为190马力，传动匹配6MT和7速双离合变速箱。目前国内紧凑型SUV的市场竞争非常激烈，而启辰星未来能否有立足之地，其售价更是关键。

据广汽新能源官方了解，旗下Aion S新增一款魅630安全智驾版车型，补贴前指导价为18.28万元，该车型售价比魅Evo 630车型贵出一万元，属于次顶配车型。Aion S目前拥有530和630两个版本，NEDC续航里程分别为410km和510km，其中630版本搭载永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。而本次新增车型在设计上与现款Aion S保持一致，主要变化在于配置调整，其相比魅Evo 630版本多出了真皮方向盘、翻毛皮座椅、副驾驶电动座椅4向调节、前排座椅通风/加热、18英寸轮圈以及L2级辅助驾驶系统（包含碰撞预警、自动刹车、车道保持等）。

在去年特斯拉Model Y的发布会上，CEO马斯克曾公布新车将于2020年秋季交付，不过近日特斯拉已经正式在北美地区开始交付，实际时间比预期提早了许多。基于Model 3打造的Model Y，在设计方面两者高度相似，不过尺寸更大的Model Y拥有更出色的车内空间。而随着新车的交付，更多的配置信息也陆续曝光，例如中控屏下方的手机支架支持无线充电、后备厢门支持电动开闭，其次后备厢内左侧的开关可以实现二排座椅放倒等。另外Model Y还采用了热泵空调，其制热和制冷效率都比传统空调要好，并且还能减少能耗。续航方面，Model Y后驱长续航版的EPA工况续航为509公里，双电机版本为507公里。而国内的情况，据官网了解新车最快在2021年开始生产，未来将由上海超级工厂负责。

近日，有外媒根据谍照描绘出新雪铁龙C4 Cactus的渲染图，新车的前脸延续了雪铁龙家族的分体式大灯设计，其车标与中网镀铬条相连，下方保险杠带有蓝色饰条；全新C4 Cactus的最大亮点是定位轿跑SUV，其采用了溜背造型设计，这一点从谍照图中可以证实，这也是与现款车型的最大区别。另外新车将会采用PSA集团的CMP平台打造，与全新标致208共享平台，据外媒资料，汽油版本将会搭载1.2T发动机，最大功率分别为116马力和136马力。值得一提的是，雪铁龙C4 Cactus正是品牌使用分体式大灯的开山之作，而本次雪铁龙将会带来溜背风格的新产品，继续为消费者提供个性化的选择。

据外媒消息，大众或将推出ID.家族的入门级车型，名为ID.1，新车有望在2023年亮相。ID.系列属于大众新能源车系，目前已推出ID.3和ID.4两款车型，而本次规划的ID.1将和它们一致，基于大众MEB平台打造，同时外媒预计新车将会拥有24kWh和36kWh两个电池容量的版本，其中24kWh版本的续航里程为298km。大众首席运营官表示，他们将利用MEB平台开发一款低于2万欧元的纯电动，而ID.1很可能就是他们所计划研发的车型，ID.1将来或是大众e-up！的替代车型，其定位更接近城市代步车。此外，大众已经将“2025年每年销售100万辆电动车”的目标提前到2023年，可以看出大众转向电动化的步伐越来越快。

由于新冠肺炎在欧洲的蔓延，著名意大利跑车生产商法拉利宣布：从3月16日起，位于马拉内洛和摩德纳的工厂暂停生产至3月27日，据了解，法拉利将继续向意大利本部约4000名员工支付工资。而导致停产的原因是疫情的扩大让下游工厂产能受损，该公司正面临着严重的供应链问题而无法继续生产。去年法拉利一口气推出了F8 Tributo和全新GT车型ROMA等多款新车，今年恰好是交付之年。而法拉利在今年2月份还上调了对2020年销售和盈利的猜测，据统计2019年全年法拉利全球销量为10131台，此数据相比2018年同比增加10%，其中在华交付836辆，同比增长20%，这也是法拉利历史上首次新车交付量超过一万台。

日前，一份由《CarAdvice》披露的文件表明，日本汽车制造商本田正在慎重考量其在澳洲市场的前途，因为澳洲市场并不能为母公司提供持续利润。在这份给经销商的声明书中，本田提出了三种策略：全面撤离澳洲市场，关闭106家经销商门店；减少城市展厅的数量；通过独立分销商进行销售。而在此消息公布后，澳洲当地的经销商透露本田最新的口径是将继续留在澳洲，但会削减三分之一的门店。早在去年5月，本田已经向澳洲经销商下发文件，称销售不能带来持续的利润增长，将会遭遇艰难时刻。据数据了解，去年本田在澳洲总销量仅有43800辆，同比下跌15%，成为近三年来销量最差的一年。而关于最终如何解决，本田将会在3月底做出决定。