比亚迪元pro换座椅改装

最近几年，新能源车如雨后春笋般地冒出，在小型SUV市场，比亚迪元Pro自上市以来就广受市场好评，连续几个月都跃居小型SUV的前三甲，也是纯电动车型中的“一哥”，那么，比亚迪元Pro作为旗下SUV的入门产品，起售价仅有8.68万元，而且这是经过比亚迪官方调整后的价格，因此，这款车长4米3，续航三四百公里的小型SUV成了都市代步的最佳工具，为什么它能有如此高的销量，让我们一起看一下。

在外观上，比亚迪元Pro既有电动车简洁科技的影子，又保留了燃油车特有的结构，前脸是比亚迪家族式的龙颜设计，采用封闭式的车头，由于车辆尺寸较小，前方的银色饰条也进行了收窄，Logo上的元字进行了变体，非常具有中国特色，想当年比亚迪刚开始推出王朝系列车型时，其市场反馈并不怎么好，随着销量与产品力的提升，这种做法既带来了知名度又传承了中国文化元素，很适应当前的市场，而来到侧面，如果不加以区分，看不出这是一台电动车，整车采用非常简约紧凑的设计，从B柱开始，下方的腰线略微上扬，而车尾挂式的备胎又略显复古，看起来更加的跨界。

而在内饰上，整体布局采用对称式的设计，整车比较简洁科技化，功能上以实用性为主，10.1英寸的悬浮式中控屏内置了GPS导航，语音识别，控制系统，车联网等功能。，其内置的软件与使用体验相比合资车有了越级般的体验，8英寸的全液晶行车电脑尺寸不大，但显示信息以全屏显示，没有像燃油车那样的转速时速分区，因此实际使用没有过多的问题，除了中控车机下的空调出风口，左右两侧对称排列了圆形的空调出风口，既实用又美观。

比亚迪元Pro最具特色的还是中央换挡区域，小巧的电子档杆既不占地方又很好用，在“寸土寸金”的小型SUV中，这种模式是最适合电动车的布局，档杆前方是手机无线充电区域，而后方则是带有汉字的电机启停按钮，驾驶模式的选择以及空调开关口也集成到了档杆两侧，对于其它车企是一个很不错的借鉴，很多车企习惯性地把空调调整按钮放到中控屏内，然而事实上，像这种常用的功能还是以实体按键的形式最好，整车体验下来需要改进的仍是做工，中控台大多数都是硬质塑料的拼接，当然，受限制于成本，这个价位段美观程度还是要让步实用功能。

在座椅的乘坐性上，比亚迪元Pro以米白色为主打色，在座椅的两边辅以黑色的装饰，让整个车看起来更加居家，座椅的支撑性较好，属于不太柔软的类型，受制于车辆的尺寸，后排整体乘坐空间中规中矩，中间通道有小程度的凸起，座椅承托长度以及靠背角度一般，但左右座椅有往前的突出，对小腿的承托较好，而后排座椅也支持比例放倒，对空间拓展性有一定的帮助。

比亚迪元Pro的动力使用的是纯电动驱动，最大马力136匹，续航里程分两个版本分别为301公里与401公里两个版本，尽管车辆价位段只有10万元左右，但支速快速充电，半小时约充至80%，保修政策支持6年或15万公里的整车质保，电池组支持首任车主不限年限里程的质保，这里比较贴心的是，购车会赠送7千瓦的充电桩，约7~8个小时可对电池补满，同时也支持家用插座，只是充电更慢，而国家标准的充电桩支持快充，就目前而言，充电桩的快速普及要远比更大的续航更重要，比亚迪元Pro三种规格的充电协议就显得非常友好了。

结语：比亚迪元Pro很好的填充了小型SUV纯电车型的市场空白，简约科技化的外观设计别具一格，全新的内饰配置，够用的续航里程与空间，让这台车成为了一款非常均衡的产品，而车辆的质保与电池组的质保服务让更多潜在用户打消了购买焦虑，因此，比亚迪元Pro才能取得如此高的销量，仅短短半年，就成为了这一细分市场中的销量常青树。