比亚迪元pro百公里耗电多少

来自:比亚迪宋汽车  |  2022年07月06日

比亚迪元pro百公里耗电多少(比亚迪元pro百公里耗电大)

今天恰巧里程表总里程突破了6000,可以分享一下这六个月以来的用车感受。车是2021年7月26日提的,大约是7月9日在南京江宁金轮的比亚迪盛世新景4s店付的定金,两三周左右就通知可以提车了,我定的是元pro 401km尊贵版,车价是99800,加上上牌费,付得全款,保险要在店里买,车价没有优惠,落地大概在105000左右,装潢是送的,买回来以后自己又在网上配了一套垫子,放在送的脚垫上面。

比亚迪元pro百公里耗电多少

当时用了两张卡付钱,这是其中一张

快六个月了才开了6000公里,可以说我的用车需求不算大。本人主要是市内代步,南京的充电桩覆盖,是非常广泛的,很多商场的地下停车场也有充电桩。因此,还没有遇到开没电的情况。今天刚好开到目的地时还有百分之七的电,电量低于百分之十会提示充电,同时加速踏板变得很轻,有点像在开奇瑞小蚂蚁的感觉(之前用分时租车租过好几次)。踩到底的话大约只能开到100码,瞬时功率最大只能在在40kw,该车的电机为100kw。该车的电池为50.1度,因此充百分之93的电大约在48度多一点,和实际充的电量相符。

充电前拍的照片


电价是1.05一度,南京市大多数充电桩也是这个价格

该车支持60kw的快充,但是今天最大只有40kw,可能和充电桩有关,我充的时候20个充电桩恰好全部在使用中,因此这次充电大约花了85分钟,如果是60kw的话速度会快不少,在前百分之80几乎都可以保持住60kw的速度,特来电的充电桩每次都可以达到60kw,国家电网的给该车充最大也只有45kw,个人推测充电速度和充电桩有很大的关系。

买这个车的话送7kw的家用充电桩,但是因为我们家目前没有车位,还没有来装。我一直都是在外面使用的快充。

充完电以后连续开了136公里,表显剩余里程为252公里,显示消耗了149公里,续航达成率为91,今天南京温度为2-12℃,还不算太冷,该车的续航未收到较大影响。本车的设计最大时速为101km/h,但是130码也是可以开到的,但此时此时功率非常大,同时能感到车身晃动,车子跑的也非常吃力。80码的速度对于这个车来说非常的适宜,100码也可以长期跑,但是会有一点费电。今天在扬子江隧道至大厂约20公里左右,我都是以70-90码的速度在行驶,此时电耗大约为12度每百公里,按照这样来算的话完完全全可以跑到官方宣称的401km的续航,但是后面从大厂至六合约20公里的距离,因为有些着急,便一直以100码左右的速度行驶,停车时显示的电耗为13.8度每百公里,中控显示136公里花了18.9度电,计算下来是13.9度电每百公里,与仪表盘显示一致。使用该车的平均电耗为14.5度每百公里。

停车时的仪表盘显示

中控的本次驾驶数据

比亚迪汽车app上的数据

首先,按照南京市的快充电价算下来,按照百公里14.5度电计算,每公里大约需要0.15元。相比燃油车的使用成本低了很多。在3个月时我送去了首保,后续大约每年保养一次,也只需要200元左右。如果家里有安装充电桩的条件的话,大约可以做到5分钱一公里,那就更加划算了!因此,有家用充电桩的用户使用电动车更是锦上添花,但是没有的话也无伤大雅。其次,我没有出远门的需求,就算出去旅游,我也不会急着一天赶很多的路。旅游的意义,不是和身边的人,享受路上的风景吗?我打算在暑期的时候开车出去自驾游,也许会去很远的地方,慢慢地开,享受沿途的风景,届时我也会与大家分享我的旅途与经验。如果经常有出远门的需求,或者用车需求很大的话,或者在北方一些经常气温比较低的地方,电动车确实不是最好的选择。

此外,国产电动车一众品牌里,我坚信比亚迪是为数不多能够有可能达到官方续航的。此外,这辆车的价格也只有10万元,有着360度影像,全景天窗,手机钥匙……质量也是完全过硬的,在这个价位段,比亚迪元pro绝对是性价比非常高的一个选择。与有些人考虑保值率相比,我考虑的是,车买来就是要开的!相比一般燃油车,一公里省4角钱,跑25万公里这辆车就相当于不要钱了!虽然25万公里是一个遥远的数字,但是说不定可以实现。我相信近几年电动车的技术一定会有飞跃的进步,但是只要不出意外的话,这辆车我应该会长久的开下去,因为它在目前来说,绝对是一个很好的选择。

友情链接